Транзитное.....

В восьми областях Западной Украины активисты блокируют движение грузовиков из России, которые следуют транзитом в страны Европы.

Фуры с российскими номерами не пропускают в Волынской, Ровенской, Львовской, Закарпатской, Ивано-Франковской, Житомирской, Черновицкой и Винницкой областях. Активисты заявили, что намерены стоять до тех пор, пока власти Украины не запретят транзит грузовиков из России.

По информации помощника главы Госпогранслужбы Украины Олега Слободяна, "на границе нет столпотворения автомобилей с российскими номерами". "Те, которые не смогли проехать, вернулись обратно в Европу. Фуры без груза проезжают свободно на территорию России. Их нет смысла блокировать", - сообщил Слободян.

Губернатор Закарпатской области Геннадий Москаль считает, что "относительно российских фур, которые транзитом въезжают на территорию Украины из Евросоюза (так же, как и относительно тех, которые едут через Украину в Евросоюз), правительство должно было бы собраться на экстренное заседание и принять принципиальное решение". Пока никаких решений не принято.

Как минимум на три года Россия закрыла Керченский пролив для украинских судов, невольно выполнив таким образом страстное желания украинских деятелей полностью, в том числе и с моря, блокировать полуостров Крым.

Решение об ограничении движения всех судов, кроме кораблей Военно-морского флота России, федеральных органов безопасности, а также плавсредств, которые будут участвовать в строительстве Керченского моста, уже принято в ФКУ Упрдор «Тамань». Так что, как только начнется строительство переправы, украинские суда не смогут попасть в акваторию пролива. Это сделано в целях безопасности движения судов. Открытым пока останется Керчь-Еникальский канал, но и его, в случае необходимости, можно перекрыть практически мгновенно.

Украинские экономисты и логисты сокрушаются: пока Керченский пролив еще открыт, но фахтовые ставки уже существенно поднялись. Украина по этому пути провозит зерновые и масличные культуры. Есть, конечно, еще Азовское море, однако по сравнению с Черным, оно очень мелкое, и может «принимать» только суда с небольшой осадкой. Это может стать еще одной неприятной проблемой в экономике Украины, и без того близкой к разрушению.

Закрытие Керченского пролива является большой проблемой именно для рынка зерна. С этой проблемой столкнутся, прежде всего, фрахтователи и судовладельцы, отправляющих корабли в Мариуполь и Бердянск. Дело в том, что порт Мариуполя специализируется на экспорте продуктов мукомольного производства. В связи с вопросом о закрытии Керченского пролива уже сейчас фрахтователи пытаются обезопасить себя, обеспечить возможные риски и берут страховые депозиты, поднимают ставки, что негативно сказывается на прибыли экспортеров.

Ольга Мозес