Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

аватарка

Титульный лист.

Внимание! Данный журнал имеет рейтинг 18+ !
В большом количестве присутствуют нецензурная лексика, мат и орфографические ошибки!

Всем людям с тонкой душевной организацией, детям не достигшим ума и прочим альтернативно одарённым, настойчиво советую покинуть данный журнал.

Спасибо.


Map

Я - на Galereo.narod.ruСтарая квартира — 1951Если у вас есть фотографии воевавшего дедушки или бабушки, других родственников, опубликуйте их. Напишите, что вы знаете о их судьбе, как воевали, где воевали, вернулись ли. Что вообще помните о них. В нынешнее время всеобщего преклонения перед «западными ценностями» мы должны сохранить память о тех кто завоевал эту Победу. Память о тех кто смог выстоять в самой кровавой войне человечества. Мы должны помнить тех кто ценой своих жизней обеспечил нам, нашим детям и нашим внукам мирное время. Если бы они дрогнули, если бы они отступили - не было бы сейчас ни России ни нас с вами. Военный альбом — цифровой архив фотографий Второй мировой войны (1939—1945).Сервис поиска изображений в интернете.democrator.ruГлобальная платформа для ваших кампаний
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
аватарка

Вроде начинается.

(с)

Авиакатастрофа украинского самолета возле аэропорта Имама Пассажирский самолет Boeing , принадлежащий авиакомпании «Украинские авиалинии», разбился после взлёта из аэропорта Имама Хомейни. Первые новости говорят, что самолет направлялся в Киев, столицу Украины.

Иранские источники сообщают, что украинский авиалайнер Boeing-737 со 180 пассажирами на борту потерпел крушение возле аэропорта имама Имама Хомейни в Тегеране.




Ставки повышаются. Теперь вот эдакий "Украинский малазийский Боинг". Примерно такой же боинг был в СССР над Сахалином.


Что день грядущий нам готовит если ночью вот такое творится?


аватарка

Самолёт "неведимка".

(с)


В США рассекретили подробности крушения F-117


В 80-х – начале 90-х годов самолеты-невидимки были настоящим секретным оружием США, которое Пентагон скрывал в том числе и от американских граждан. О "Стелсах" не снимали фильмы в Голливуде, в черный треугольник в небе вблизи военных баз  нередко принимали за НЛО. B-2 тогда еще только только начинали испытывать, поэтому "Стелсом №1" был уже снятый с вооружения F-117 Nighthawk.

Как и с любым самолетом, с ним случались аварии, и подробности о них сразу же засекречивали, но кое-что все-таки попадало в СМИ. Журнал The National Interest приводит подробности аварии 4 августа 1992 года. Тогда капитан Джон Миллз настолько удачно катапультировался из горящего F-117, что отделался небольшой раной на подбородке. Однако жителей небольшого городка напугал до смерти.

ЧП произошло ночью, примерно в 30 км от базы Холломэн в Нью-Мексико. Только недавно Пентагон разрешил опубликовать переговоры очевидцев с полицией. Оказалось, что Миллз упал прямо на заднем дворе одного из жилых домов прямо на стоящие автоприцепы.


Неподалеку рухнул и загорелся самолет, раскидав трейлеры. По счастливой случайности, никто не пострадал. Как заявил позже заявил полиции один из жителей неподалеку места крушения, у него в спальне оказалась часть шасси, а сам мужчина был в ужасе, потому что боялся, что взорвется топливо или боеприпасы.


Хозяин одного из домов позвонил в полицию по "911", после чего потрясенный пилот вызвал машину с базы Холломэн. Позже оказалось, что кто-то из техников плохо подготовил самолет к вылету. С летчика сняли всю ответственность за инцидент.



В те времена Штаты пытались скрыть невидимки от советских, а затем российских спутников-шпионов. Для этого на самолет наносили специальный камуфляж и установили так называемый "ложный блок", чтобы запутать "коммунистов". В 1986 г. Пентагон хотел отправить F-117 бомбить Ливию, но передумал, чтобы не "светить" самолет перед СССР. В итоге истребители дебютировали в Панаме в 1989 г., но об этом мало, кто знал.


Именно авария 1992 г. во многом способствовала утечке информации об F-117. Хотя истребитель разбивался и раньше, на жилые дома он еще не падал.


В итоге местные жители поняли, что это был за самолет, хотя Пентагону удалось остановить утечку информации. Но прошло совсем немного времени, и о F-117 узнали во всем мире, а в 1999 г. Штаты потеряли первую такую машину в бою – в Югославии.


Ха! Нихера подобного. Мы эту падлу спокойно видели из Хабаровска когда он взлетал в своей вшивой Оклахоме. И пеленговали без проблем. "Невидимка" ёпта.
Я уж не говорю о том, что его спокойно видели наши спецы с нашей морской группировки в Тихом океане. Сильна была советская власть и технологии.

Я уж не говорю о том, что это летающее помело можно вести не радаром, а элементарно - по инверсионному следу (не скажу в каком городе-герое и столице оружейников такое придумали  :). Причём эту технологию придумали ещё в семидесятых. Как раз читаю про это книгу (из серии "Эврика") одного нашего учёного.

А на практике - этот тип самолётов машина по отмыву бабла. Стоит - караул. Управлять им - всё равно, что лететь на бешенной табуретке. Обслуживание - охренеть дорогое. Хранить нужно в специальных ангарах с определённой температурой. И т.д. и т.п.
В общем и целом - вечный двигатель по просиранию бюджетных денег.

А вы говорите у нас коррупция. Да по сравнению с американцами, наши коррупционеры - сопливые дети в песочнице.




аватарка

Чисто ради позлобствовать....

12 апреля – чёрный день для американской авиации сразу по двум причинам. Одна известна всей планете – это полёт в космос первого человека, которым стал русский лётчик-космонавт Юрий Гагарин. Другая причина известна очень мало, хотя именно в этот день, ровно за десять лет до полёта Гагарина, русские асы трижды Героя Советского Союза Ивана Кожедуба, командовавшего тогда 324-й истребительной авиационной дивизией, развеяли миф о неуязвимости американских летающих суперкрепостей В-29 — тех самых, что сбросили атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки и готовились сделать то же самое с десятками городов СССР (в соответствии с планами войны против Советского Союза «Totality», «Pincher», «Dropshot», «Broiler/Frolic», «Charioteer», «Halfmoon/Fleetwood», «Trojan», «Off-tackle» и другими, принимавшимися, начиная с 1945 года, и совершенствовавшимися по мере накопления Соединёнными Штатами ядерного оружия).


В результате краха авиа-составляющей этих планов и родилось знаменитое выражение «чёрный четверг». Произошло это 12 апреля 1951 года во время войны в Корее. В этот день армада из 21 бомбардировщика В-29, вылетевших в сопровождении охраны из 200 американских истребителей, столкнулась с советскими самолетами МиГ. Американцы были уверены в своей неуязвимости и победе, но советские лётчики нашли управу на крылатое супероружие, уничтожившее Хиросиму. Было решено использовать единственный остававшийся в их распоряжении тактический прием – сверху вниз пронизать советскими МиГами строй армады американских В-29 и прикрывающих их истребителей ВВС США.

Сделали это советские асы всего один раз, но и этого оказалось достаточно. Эффект превзошел все ожидания. Было сбито 12 из 21 «летающих суперкрепостей». Из оставшихся девяти «неуязвимых» до этого дня американских машин не было ни одной, вернувшейся на базу без убитых и раненых членов экипажа. Заодно сбили и четыре истребителя ВВС США. Если бы американцы в панике не свернули к береговой черте, за которую советским истребителям было запрещено залетать, потери авиации США были бы еще больше.

У советских МиГов потерь не было. Три дня ошарашенные американцы вообще не вылетали. Потом под мощным прикрытием послали на пробу тройку В-29. Эти были сбиты все. После чего стали посылать «летающие суперкрепости» только ночью, а потеряв сбитыми 170 хвалёных «суперкрепостей», вообще прекратили их использовать.

0_8f51f_8b35f192_L

Вот как описывает тот бой участник – лётчик-ас генерал-майор авиации Сергей Макарович Крамаренко (на фото) – ветеран Великой Отечественной (на фронтах с августа 1942 года, лично и в группе сбил 13 немецких самолетов и аэростат-корректировщик) и Корейской войн (с апреля 1951 по февраль 1952 года совершил 149 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 13 самолетов противника): «…смотрю вниз. Находимся как раз над бомбардировщиками. Наши МиГи расстреливают «летающие сверхкрепости». У одной отвалилось крыло, и она разваливается в воздухе, три или четыре машины горят. Из горящих бомбардировщиков выпрыгивают экипажи, десятки парашютов висят в воздухе. Такое впечатление, что выброшен воздушный десант. А бой только набирал обороты…

Экипажи подбитых самолетов стали выпрыгивать, остальные повернули назад. Потом еще четыре подбитые «летающие крепости» упали по дороге домой или разбились на аэродромах. Тогда были взяты в плен около 100 американских летчиков.

После боя почти в каждом нашем МиГе нашли по одной, две, три пробоины. У одного было сто пробоин. Но больших повреждений не было, в кабину ни одна пуля не попала.

Этот день, 12 апреля, американцы назвали «черным вторником» и потом месяца три не летали. Попробовали сделать еще один налет, но если в первом бою было сбито 12 Б-29, то во втором мы уничтожили уже 16 «летающих крепостей». Всего же за три года войны в Корее было сбито 170 бомбардировщиков Б-29. Американцы потеряли основные силы своей стратегической авиации, находящиеся на Юго-Восточном театре военных действий. Днем они больше не летали, только ночью одиночными самолетами. Но мы били их и ночью.

У американцев потом еще долго не проходил шок от того, что их бомбардировщики, которые считались самыми мощными, самыми неуязвимыми, оказались беззащитными перед советскими истребителями. А мы после первых боев стали называть «летающие крепости» «летающими сараями» — так быстро они загорались и ярко горели».

За тот бой, успешное выполнение заданий командования и проявленное при этом мужество и отвагу гвардии капитану Крамаренко Сергею Макаровичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 октября 1951 года было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

"Кто к нам на самолёте прилетит, тот ракетой и получит" - как-то так по-моему.....
аватарка

Киргизинг...

Киргизия получила 150 тонн диппочты для посольства США

Груз не досматривался из-за особого статуса

В американском дипломатическом представительстве в Бишкеке отказались рассказать о содержимом двух "посылок" общим весом 152 т, которую посольство получило в качестве дипломатической почты.

Фото: ИТАР-ТАСС/Марина Лысцева

Как сообщалось ранее, неизвестный груз в столицу Киргизии доставила украинская авиакомпания "Авиалинии Антонова". Транспортный самолет "Руслан АН-124" совершал посадку в аэропорту "Манас" дважды - 28 и 30 марта.

Каждый раз он прилетал из столицы ОАЭ Абу-Даби. Первый раз "Руслан" доставил семь контейнеров общим весом более 78 т, а 30 марта - пять контейнеров общим весом почти 74 тонны.

Киргизская сторона не досматривала груз, так как он прибыл со статусом "дипломатическая почта". Его сопровождали несколько человек и встречали 14 сотрудников посольства США.




Отличная новость!

Здесь прекрасно всё, буквально всё! И протоукрские самолётные доставки, и тонны долларов-денег на подъём национально-освободительного движения в Киргизии, и десяток встречающих ценный груз.

Со сроками конечно могу ошибиться но начнут буквально скоро, думаю - май/июнь.  Остаётся только посучувствовать киргизам. Если уж Империя Добра решила привезти в Киргизии Демократию - они это сделают неприменно.  Стописят тонн Демократии уже доставлены и осваиваются заинтересованными лицами.